《现代航运与物流 安全·绿色·智能技术研究丛书：绿色船舶技术（修订版）》对绿色船舶技术从有关规范、要求、技术的实施与应用等多方面进行有针对性的叙述，参考了大量的国内外相关文献，并在此基础上进行提炼和发展。《现代航运与物流 安全·绿色·智能技术研究丛书：绿色船舶技术（修订版）》主要内容包括绿色船舶的总论、面向环境的设计方法及船舶的绿色设计、清洁生产技术及绿色造船技术的实施与推广、船舶污染预防、船舶绿色能源的应用、船舶绿色技术的实践以及绿色船舶的标准与评价。
　　《现代航运与物流 安全·绿色·智能技术研究丛书：绿色船舶技术（修订版）》的主要读者对象为高等院校船舶与海洋结构物设计制造专业的研究人员，也可供从事船舶工程研究开发的广大读者参考。

　　科技的发展带动着经济的飞速进步，但同时也带来了严重的环境和生态平衡问题，面对全球性的环境恶化，人们开始有所觉醒并采取实质性的措施，并将重心从污染治理转移到污染预防的科学技术上来，充分认识到绿色技术的重要性。船舶作为一种重要的水上运输工具，从建造到航运维修再到拆解，整个过程都会对周边环境产生重大的影响，造成的污染不可小觑。治理并预防污染引起了整个行业的重视，世界海事组织颁发了一系列相关的限排防污条约，强行控制船舶引起的污染。绿色船舶技术对一条船的整个生命周期的每个阶段会产生的污染进行了分析，对不同阶段产生的污染，有针对性地结合当前的绿色技术，将新能源、新材料、新工艺运用到船舶制造上。在现有的基础上不断学习和开发，努力使船舶发展成环境友好的绿色产品，以满足绿色船舶在能源、环境、劳保及管理方面的要求，实现船舶行业与自然的和谐发展。
　　本书的主要内容包括绿色船舶的总论、面向环境的设计方法及船舶的绿色设计、清洁生产技术及绿色造船的实施与推广、船舶污染预防、船舶绿色能源的应用、船舶绿色技术的实践以及绿色船舶标准与评价。
　　本书的主要读者对象为高等院校船舶与海洋结构物设计制造专业的研究人员，也可供从事船舶I程研究开发的广大读者参考。
　　本书在编撰过程中得益于“高性能船舶关键技术学科创新引智基地”的项目实施，得到了荷兰丹尔伏特理工大学C.Dirkse教授、A.Aalbers教授的大力帮助，在此表示衷心感谢。由于编者水平有限，书中不足之处在所难免，敬请广大读者批评指正。

1 绿色船舶的总论
1．1 环境污染问题现状概述
1．1．1 科学技术与环境问题的辩证关系
1．1．2 实施绿色技术的必要性
1．2 船舶对环境的污染
1．2．1 船舶航运对环境的影响
1．2．2 船舶修造对环境的影响
1．2．3 船舶拆解对环境的影响
1．2．4 主要污染源分析
1．3 船舶防污染国家及国际公约
1．3．1 国际海事组织
1．3．2 1973年国际防止船舶造成污染公约及1978年议定书
1．3．3 海上污染干预和防备的国际公约
1．3．4 我国的船舶防污染法律和条例
1．4 绿色船舶的产生及意义
1．4．1 绿色消费的要求
1．4．2 可持续发展的必然选择
1．4．3 消除绿色壁垒的最有效途径
1．5 绿色船舶的内涵及特性

2 面向环境的设计方法及船舶的绿色设计
2．1 绿色设计概述
2．2 绿色设计中产品需求的获取方法
2．2．1 基于产品需求拓扑结构的需求获取
2．2．2 产品需求描述的规范化
2．2．3 环境需求分析
2．3 绿色设计方法与过程
2．3．1 绿色设计生命周期分析
2．3．2 绿色设计方法
2．3．3 绿色设计的实施模式
2．3．4 绿色设计的步骤
2．4 绿色设计准则及应用
2．4．1 绿色设计基础环境的建立及绿色设计准则
2．4．2 绿色设计准则的应用
2．5 船舶的绿色设计实施
2．5．1 船舶绿色设计内涵
2．5．2 船舶绿色设计途径

3 清洁生产技术及绿色造船的实施与推广
3．1 清洁生产概述
3．1．1 清洁生产的定义
3．1．2 清洁生产的目标和内容
3．1．3 实现清洁生产的主要途径
3．1．4 清洁生产的评价
3．2 清洁生产的审计
3．2．1 筹划和组织
3．2．2 预评估
3．2．3 评估
3．2．4 方案的产生和筛选
3．2．5 可行性分析
3．2．6 方案实施
3．2．7 持续清洁生产
3．3 制造行业的清洁生产技术
3．3．1 传统机械制造技术的改进
3．3．2 促进清洁生产的先进制造技术
3．4 绿色造船策略及其实施
3．4．1 船舶绿色加工工艺
3．4．2 船舶绿色焊接工艺
3．4．3 绿色涂装工艺
3．4．4 绿色舾装
3．4．5 绿色造船管理
3．4．6 船舶绿色制造技术实施要点
……

4 船舶污染预防
5 船舶绿色能源的应用
6 船舶绿色技术的实践
7 绿色船舶标准与评价

　　《现代航运与物流 安全·绿色·智能技术研究丛书：绿色船舶技术（修订版）》：
　　1.3.3 海上污染干预和防备的国际公约
　　1.3.3.1 国际干预公海油污事故公约
　　《1969年国际干预公海油污事故公约》共有条款17条，分别就公约制订的目的、适用范围、干预权利及其行使、损失的赔偿和争议的解决等问题作了规定，并有一个关于调解和仲裁程序的附件。公约设立的目的主要是为了在不影响公海自由航行原则的前提下，沿海国家为保护其国民利益，而在公海上采取一些特别措施。
　　公约规定：在发生海上事故或其他有关的行为后，若能有根据地预计到会造成很大的有害后果，缔约国就可以在公海上采取必要的措施，以防止、减轻或消除对其沿岸海区有关利益产生严重和紧急的油污危险或威胁。
　　沿海国所采取的这种措施，应与实际造成的损害或即将发生的损害相适应。即所采取的措施不应超出为达到防污目的而必须采取的措施范围，并应在达到此目的后立即停止行动。这些措施不应当干涉到船旗国和有关第三国以及有关自然人和法人的权利和利益。为此，公约要求沿海国在采取措施时应考虑到以下三点：
　　①如不采取措施，那么所致的损害范围和可能性将怎样。
　　②所采取措施可能的有效性。
　　③因采取措施而可能引起的损害范围。
　　公约规定，对于因采取违反本公约规定的措施而使他方遭受损失的任何缔约国一方，应对其超出必须采取的措施限度的措施引起的损失，负赔偿责任。
　　公约并规定，沿海国在采取任何措施以前，应与受到海上事故影响的其他国家进行协商，特别是与船旗国进行协商，并应尽快地将拟采取的措施，通知其所知道的或在协商期间得知的、估计其利益会受到影响的任何自然人或法人。沿海国应考虑他们提出的任何意见。
　　公约还规定，沿海国在采取干预措施之前或在执行过程中，应尽最大努力救助遇险人员，保护人身安全；并应在适当情况下，为遣返船员提供便利，而不制造任何障碍。
　　公约的第二条对“海上事故”、“有关利益”等作出了定义。“海上事故”是指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故，或是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成的物质损失的紧迫威胁事件。“有关利益”是指直接受到海上事故影响或威胁的沿海国的利益。
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