《城市轨道交通票务管理》教材的内容是以轨道交通企业站务人员岗位需求和学生认知规律为依据，构建教材的知识体系，详细讲解了票务岗位的各个工作任务对职业技能的需求，共分成7个项目，分别为城市轨道交通票务系统概述、城市轨道交通车票、售检票系统终端设备与操作系统、日常票务工作、异常情况下的票务处理、票务收入管理、票务清分管理，可以让读者迅速、全面地掌握票务相关岗位所必需的理论、实践技能。可作为高职和中职相关专业用书。

　　前 言

　　当前，正值我国城市轨道交通的高速发展时期，据统计，目前我国共有44个城市的轨道交通规划获得批准，已有 26 个城市开通城市轨道交通运营，运营总里程达到 3618 km，到2020年，运营总里程将突破6000 km。城市轨道交通的快速发展对从业人员的需求量也不断增大，尤其是开通运营后，对站务人员的需求量将会激增，所以，为行业培养一支岗位知识丰富、业务技能过硬、综合素质高，同时具备良好职业道德和职业素养的高水平人才队伍是当务之急。就目前城市轨道交通专业教材来看，普遍存在重理论、轻实践的现象，就用人企业反馈的信息来看，新入职员工的动手能力较弱，不能满足企业需要。作为职业教育院校，培养具备较强动手能力、实践经验丰富的高素质人才是我们的根本目标和特色所在。鉴于此，我们通过整理和深化了近几年关于票务管理和票务作业方面的成果和经验，到企业现场调研，编写了这本理实一体可作为城市轨道交通运营管理专业高等、中等职业教育的教材，也可供城市轨道交通站务人员参考。

　　本书采用项目教学法的编写形式，对城市轨道交通票务相关作业所需的理论知识和操作技能进行了较详细、较全面的阐述，包含7个项目，主要介绍了以下几个方面的知识：

　　（1）票卡媒介、种类与管理等知识；（2）自动售检票系统终端设备与操作系统；（3）车站票务管理工作的一般票务作业流程及异常情况的票务处理；（4）票务收入管理与相关报表填写方法；（5）票务清分管理。

　　每个项目都有知识目标、能力目标、知识准备、任务实施和评价考核，让学生对每个任务都动手练习，并对练习结果进行评价考核，能不断培养学生的学习兴趣和动手能力。

　　本书由重庆公共运输职业学院和南宁市第四职业技术学校共同编写，刘杰编写项目一；杨筱玲编写项目二；邹雄编写项目三；梁晓芳编写项目四；唐春林编写项目五；王玲玲编写项目六；王芳梅编写项目七。全书由唐春林、梁晓芳统稿、定稿。

　　本书的实践教学部分以湖南高铁时代数字化科技有限公司实训设备和虚拟软件为原型，并得到该公司的大力支持，在此表示衷心感谢。本书在编写过程中还参考引用了许多国内外专家、学者发表的有关城市轨道交通的文献，以及部分城市轨道交通车辆生产、运营企业的资料和相关文献。

　　鉴于编者水平及实践经验的局限性，书中对各种问题的分析和处理难免有偏颇不足之处，敬请读者批评指正。

　　编 者

　　2016年7月

　　唐春林，重庆公共运输职业学院副教授，高级工程师，现任重庆公共运输职业学院院长助理，兼职教务处处长。城市轨道交通车辆专业、城市轨道交通运营管理专业带头人，全国职业教育轨道交通行业教学名师。曾担任城市轨道交通车辆电气设备控制、城市轨道交通车辆机械检修等20门专业课程的教学。曾承担或作为主研人员参与国家、省市和企业委托科研项目等6项，发表科研论文等20余篇，新型实用专利5项，参与编写教材6部。

项目1 城市轨道交通票务系统概述 1
任务1 城市轨道交通票务系统发展现状 2
任务2 票务管理体系 5
任务3 城市轨道交通票务系统的业务管理 8
项目2 城市轨道交通车票 10
任务1 票卡媒介 10
任务2 票卡管理 19
项目3 售检票系统终端设备与操作系统 31
任务1 自动售票机 31
任务2 半自动售票机 43
任务3 自动检票机 53
项目4 日常票务作业 65
任务1 运营前的票务准备作业 66
任务2 运营过程中的票务作业 70
任务3 交接班时的票务工作 78
任务4 运营结束后的票务作业 81
项目5 异常情况的票务处理 92
任务1 运营模式概述 92
任务2 自动售票设备故障的票务处理 98
任务3 半自动售票机故障的票务处理 101
任务4 自动检票机故障时的票务处理 104
项目6 票务收入管理 108
任务1 车站报表填写要求 108
任务2 车站售票员配发、回收票款单的填写 111
任务3 车站BOM操作交接记录表的填写 116
任务4 车站TVM加票、回收、清点记录表的填写 119
任务5 车站售、存票日报的填写 124
任务6 乘客事务处理单的填写 127
任务7 车站营收日报的填写 130
任务8 售票员结算及短款处理 135
项目7 票务清分管理 141
任务1 城市轨道交通票务清分概述 141
任务2 票务清分内容及各部门职责划分 145
任务3 票务收入清分算法 147
参考文献 157

　　一、国外城市轨道交通票务系统发展现状

　　1．莫斯科

　　1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统。1997年自动售检票系统开始使用第一代磁卡车票。莫斯科地铁实行的是一票制，无论坐多少站、换乘多少次，都是统一价格，且车票多种多样，按照可乘坐次数划分，分为单次票、双次票、5 次票、11 次票、20 次票、40次票、60次票。按照有效时间划分，分为日票、月票、季票、年票。莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价格优惠。

　　2．东 京

　　东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，截至2014年，东京地铁运营管理13条地铁电路，地铁长度为312.6 km，每天的运送能力为1100万人次左右。由于两大地铁运营系统经营状况良好，除2014年因消费税率调整被动涨价外，东京地铁过去20年保持票价不变。

　　东京地铁的自动售检票系统采用分段计价制，车票票种繁多，类型包括IC卡、儿童票、次数卡、月票、团体票和单日票等。

　　3．新加坡

　　新加坡地铁又叫大众捷运系统（简称MRT），开通于1987年，是目前世界上最发达、高效的公共交通系统之一。新加坡地铁是公司负责经营，以盈利为目的，地铁车票的价格都被调整到至少收支平衡的水平。经营公司以行程距离为基准计算车费，并售卖充值车票（现行车票为EZ-LINK卡，使用范围广）。所有付费系统由公司统一经营，乘客只需通过付费门，

　　车费便会自动被计算及扣除，因此转换路线十分方便。此外，使用单程车票的乘客也可以于途中决定延长行程，在到达目的车站时支付差额。

　　4．巴 黎

　　巴黎地铁是法国巴黎的地下捷运系统，由巴黎大都会铁路公司负责营运。截至2010年，巴黎地铁总长度为220 km（133.7哩）。从20世纪初到50年代，巴黎地铁建设取得长足的发展，基本形成了今天的格局。50年代至70年代，是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期，法国领先于世界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁磁卡月票问世。

　　巴黎地铁早先曾有过一等车厢和二等车厢之分。1991年以后，车厢不再有等级之分。巴黎地铁车票的种类包括：单票、本票、天票、周票、月票、年票、青年票、观光票、联票等。乘坐巴黎地铁和法兰西岛其他公共交通工具的长者、多口之家家庭成员和一些特殊人群等可以享受打折优惠或免费乘坐。

　　5．伦 敦

　　伦敦地铁是世界上最古老的地下铁道。1856年1月10日开始通车，截至2015年6月，伦敦地铁总长度达到440 km。

　　英国的地铁是分段收费的。车票种类按地区分，可分为一个区价、两个区价、三个区价、…、六个区价。按时间分，可分为一次使用票、一日使用票、周末使用票、一周使用票、一个月使用票及年票。按年龄分，可分为大人票、儿童（5～15 岁）票，五岁儿童以下搭乘地铁、公交车免票。另外还有个人票、家庭票、团体票及一日旅游卡、周末二日旅游卡、家庭旅游卡、团体旅游卡、一周旅游卡等。
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