本书由基础知识、基本技能、专业技术、装配技能、安全要求共五章组成，着重讲解了船体装配的工具装备、气割和焊接知识、船体各种图纸的识读要求、船体制造各阶段的工艺过程和技术要求以及装配施工过程中安全规定等。
第一章 基础知识、
第一节 船舶概述
一、船舶工业发展概况
二、船舶的分类
第二节 现代造船工程
一、现代造船模式形成的技术基础
二、现代造船模式的内涵及演变
三、现代造船模式的设计方式
四、现代造船模式的管理方式
五、船舶建造编码系统
六、工法介绍
七、名词解释
第三节 工艺流程和船厂布置
一、船舶制造必备条件
二、船体建造工艺流程
三、现代化船厂总布置实例
第四节 船舶概论
一、船舶的分类和特征
二、船舶的航行性能
三、船舶动力装置
四、船舶设备与系统
第一章 基础知识
第一节 船舶概述
一、船舶工业发展概况
（一）古代造船史
大约在七八千年或一万年以前世界就出现了舟船，在新石器时代，人们能够利用火和石斧制造独木舟。中国、埃及、希腊和罗马，都是世界造船和航海的发源地。
中国古代的造船技术在世界上长期处于领先地位，在世界船舶发展的历史长河中，曾作出过重大贡献。
秦、汉时期，是我国舟船技术获得大发展的时期。唐、宋时期，我国的舟船技术臻于成熟。在这样的经济、技术基础上，才有明代永乐年间郑和七下西洋的壮举。
郑和于1405年到1433年的28年间，受政府派遣统帅舟师七下西洋。每次出洋海员27000余人，船舶一二百艘，其中大型宝船长44丈4尺，宽18丈，排水量达14000t以上。郑和的船队不但到了南洋群岛的主要国家，而且一直到了非洲东岸，总航程十万余里。其规模之大、人数之多、船舶技术之、航行海域之广阔，都是历的。
15世纪初的中国，以高超的传统造船技术，建造了难以置信的巨大船舶，郑和下西洋，达到了这一航海历史阶段的高峰。
（二）近代造船史
17世纪的欧洲，自然科学有了迅速的发展，到18世纪现代造船科学开始建立，欧洲人对船舶的航海性能有了更深刻的认识，因此欧洲的帆船也有了显著的进步。18世纪末，西班牙、法国、英国、美国等诸国都有不少人探讨利用蒸汽机推进船舶的方案。1807年美国人富尔顿完成了第一艘蒸汽机明轮船“克雷门特”号。1838年，英国的新型蒸汽机明轮客船“大东方”号，该船长207.13m，排水量18915t，采用风帆、明轮和螺旋桨联合推进。
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