《普通高等教育“十二五”规划教材·全国高职高专规划教材·国际商务系列：国际货运与保险》针对国际贸易业务员、进出口代理员、货运代理公司从业人员操作国际贸易运输环节业务所需的相关知识和技术，结合“FIATA国际货运代理资格”对国际货运代理从业人员的专业技能要求，制定课程标准，打破以知识体系为线索的传统编写模式，采用了以岗位业务流程为主线，以项目工作任务为载体的教材编写模式，围绕工作任务需要有针对性地选取理论知识。
　　《普通高等教育“十二五”规划教材·全国高职高专规划教材·国际商务系列：国际货运与保险》分为国际货运代理公司筹备、国际货运代理业务操作、危机处理三大部分内容。基于出口代理工作流程详细介绍了国际货物运输和运输保险的相关知识与技能，使学生熟悉多种运输途径、方式及各种运输线路，掌握办理租船订舱手续，掌握根据需要办理保险以及保险赔偿的相关工作。
　　《普通高等教育“十二五”规划教材·全国高职高专规划教材·国际商务系列：国际货运与保险》既可作为高职院校相关专业的教学用书，也可作为从事外贸行业、国际货物运输人员的参考用书。

《普通高等教育“十二五”规划教材·全国高职高专规划教材·国际商务系列：国际货运与保险》在编写体例上，设计了导入案例、任务要求、任务流程、知识要点、技能要求、实训操作等栏目，突出任务导向，重视技能培训。在内容介绍中，设计了“小贴士”“案例分析”等栏目，增加了知识量，加强了教材的可读性。在编写模式上，以国际货运代理业务人员工作流程为主线，以项目工作任务为载体。

导入
第一篇 国际货运代理公司筹备
任务一 分析国际货运形势
第一节 分析国际货运行业特点
第二节 比较分析国际货运的各种方式
任务二 熟悉国际货运代理业务范围
第一节 分析国际货运代理行业
第二节 熟悉国际货运代理服务对象及工作内容
第三节 中国国际货运代理企业
任务三 成立国际货运代理公司
第一节 中国国际货运代理企业的设立
第二节 国际货运代理从业资格
第三节 办理国际货运代理企业变更、终止手续

第二篇 国际货运代理业务操作
任务四 国际海上运输
第一节 海运代理基本流程
第二节 选择船舶、货物、航线、港口、船公司
第三节 根据商品选择海上运输方式
第四节 查询并计算相关费用，制作报价表
第五节 制作委托协议及相关货运单据
任务五 国际海上货物运输保险
第一节 熟悉海上风险及货运保险承保的范围
第二节 选择海洋运输保险投保的险种
第三节 计算保费，办理投保手续
任务六 航空运翰
第一节 熟悉国际航空运输行业基本现况
第二节 选择航空运输方式
第三节 计算运费，办理代理手续，填制航空货运单据
第四节 办理国际航空运输保险
任务七 陆上运输
第一节 熟悉国际公路运输及营运方式
第二节 熟悉国际铁路运输的主要运输路线及主要口岸
第三节 办理代理手续，填写国际货协运单
第四节 办理陆上运输相关保险业务
任务八 集装箱运输及国际多式联运
第一节 熟悉集装箱运输特点及优势
第二节 熟悉国际多式联运业务
第三节 根据客户需求设计国际多式联运方案
第四节 计算运费，填制国际多式联运相关单据
第五节 办理集装箱多式联运相关保险业务

第三篇 危机处理
任务九 国际货运事故处理及风险防范
第一节 分析各种国际货物运输中产生事故的主要原因
第二节 熟悉国际货运保险的索赔原则和程序
第三节 处理货运事故的理赔
第四节 风险防范及争议的解决方法

附录
附录1 海运附加费对照表
附录2 船公司及标志
附录3 国际货运相关单证
附录4 贸易术语
参考文献

　　（2）高效率
　　传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。
　　普通货船装卸，一般每小时为35吨左右，而集装箱装卸，每小时可达400吨左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。
　　由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况下，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样高效率导致高效益。
　　（3）高投资
　　集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。
　　船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7～4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达2/3以上。
　　集装箱运输中港口的投资也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。
　　为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人。可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，最后实现集装箱化。
　　（4）高协作
　　集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。因此，要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。
　　（5）多式联运
　　由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。
　　此外，由于国际集装箱运输与多式联运是一个资金密集、技术密集及管理要求很高的行业，是一个复杂的运输系统工程，这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。
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