本书主要针对城市道路交通网络，在国内外研究现状的基础上，提出了两种新的基础交通分配模型，构建了六种基于不同扩展Logit的多用户多准则随机用户平衡模型，并将基础交通分配模型应用于城市道路交通网络设计，将多用户多准则随机用户平衡模型应用于拥挤道路收费研究中，对丰富和发展交通运输规划理论和方法具有一定意义。 本书可供交通规划和管理者使用，或可供相关专业研究者的学习参考。

交通分配模型与算法研究是交通规划管理领域的热点问题，本书创新性提出两种新的基础交通平衡分配模型，构建了六种基于不同扩展Logit的多用户多准则随机用户平衡模型，并将基础交通分配模型应用于城市道路交通网络设计，将多用户多准则随机用户平衡模型应用于拥挤道路收费研究中，对丰富和发展交通运输规划理论和方法具有一定意义。

交通分配模型是现代交通规划理论研究的重要内容之一，也是城市交通网络设计和拥挤收费研究中的一个核心技术，可以描述出行者的路径选择行为，其预测结果对交通规划的准确性会产生较大影响。在此背景下，本书主要针对城市道路交通网络，采用扩展型路径选择模型，研究能够较准确描述出行者路径选择行为的交通分配模型，并将其应用于交通网络设计和拥挤道路收费研究中，使本书研究形成一个较为完整的体系，以期为交通规划和管理者的决策提供科学参考和理论支持。

李雪飞，男，中国铁道科学研究院集团有限公司东郊分院高级工程师。主要从事铁路运输规划理论研究和运输技术研发，工程项目规划、设计、建设和管理等工作。主持和参加省部级及局级科研课题28项，发表学术论文17篇，取得国家发明专利1项、实用新型专利3项、软件著作权1项，获得2021年度中国铁道科学研究院集团有限公司科技开发奖。 郎茂祥，男，北京交通大学交通运输学院教授、博士生导师。长期从事运输物流管理、现代货物运输技术与管理、运输市场营销管理等领域的研究工作。出版《配送车辆优化调度模型与算法》等专著，主编《物流服务运作管理》《预测理论与方法》《铁路货物运输》《运输商务》《铁路运输政策与法规》等教材，发表期刊论文和会议论文90余篇。 刘丛嘉，女，清华大学附属中学广华学校财务主管。主要负责学校财务部门相关工作。