汽车结构与拆装技术（下册）_周林福主编_9787114117121

　　本教材以培养学生汽车拆装能力、熟悉汽车结构与工作原理为主线，内容主要包括：汽车电气和电子元件基础，汽车发动机电气系统的结构与拆装，汽车车身电器系统的结构与拆装，汽油机电控系统结构与拆装，柴油机供给系统及电控燃油系统结构与拆装，车身电子控制系统的结构与拆装，液压与气动、电液结合的基本结构原理，制动系统与防滑控制系统结构与拆装，自动变速器的结构与拆装，助力转向系统的结构与拆装，电控悬架系统结构与拆装，汽车拆装综合训练，共12个学习任务。本书主要供高职高专院校汽车运用技术、汽车检测与维修专业教学使用。

　　超速断油控制：为避免发动机超速运行而造成损坏，ECU执行发动机超速断油控制，对发动机的最高转速进行限制。发动机运行时，当转速超过设定转速时，ECU停止输出喷油信号，转速下降至设定转速时再恢复喷油，如此反复循环，防止发动机转速继续上升。电子节气门控制系统（ETCSi）的其他功能
　　（1）装用ETCS—i系统的部分车辆有三种控制模式：正常模式、雪地模式、强动力模式。
　　①正常控制模式是一种基本的控制模式。在该控制模式下，加速踏板的踩压量与节气门的开度保持平衡，易于平稳驾驶。
　　②在雪地控制模式下，节气门维持在一个较小的开度，以防止在较滑的路面上行驶时，车辆打滑，例如下雪天的路面上。
　　③在强动力控制模式中，节气门的开度要比正常模式大很多，这种模式可提供增强与加速踏板的直接反应性，发动机能输出比正常模式更为强劲的动力。强动力模式控制只限于某些车型。
　　使用开关选择雪地控制模式或强动力控制模式。
　　（2）ETCS—i系统可实现转矩激活传动系控制：转矩激活传动系控制能使节气门开启角度小于或者大于加速器踏板的踩压角度，来达到平稳的加速。当加速踏板保持在一定的踩压位置时，对于未配有转矩激活传动系控制系统的车辆，节气门的开启度变化和加速踏板的踩压度接近同步，在较短的期间内，车辆得到的驱动力会迅速的升高而后又逐渐下降。与这种情况相比较，配有转矩激活传动系控制系统的车辆，节气门逐渐开启，以便于车辆的驱动力逐渐上升，从而得到平稳加速。
　　（3）ETCS—i系统还可完成其他控制：
　　①怠速控制，控制发动机的怠速性能。
　　②换挡减振控制，换挡时减小节气门开度减少输出转矩。
　　③牵引力控制（TRAC），如果车轮出现过度打滑现象，作为TRAC系统的一部分，来自防滑控制ECU的请求信号将会关闭节气门以利于减小发动机输出功率，来提高车辆平稳性和获得驱动力。
　　④车辆稳定性控制（VSC），这种控制是利用防滑控制ECU的综合控制来控制节气门的开启角度以达到最大效率地利用VSC系统控制效果。
　　⑤巡航控制，在常规的巡航控制中，巡航控制ECU是通过巡航控制执行器和拉索来实施节气门的开启和关闭，但是配有ETCS—i，或在发动机ECU内含着巡航控制ECU，司通过控制节气门电动机来直接控制节气门的开启角度，执行巡航控制运作。

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