《汽车服务工程（第二版）》内容包括：汽车的营销与售后服务，二手车评估和交易，汽车美容与改装，汽车配件和汽车维修设备的供应，汽车事故的保险与理赔，汽车维修行业的管理和信息网络系统，物资流通等汽车后市场的各个服务领域。
　　《汽车服务工程（第二版）》可作为汽车服务工程、车辆工程和交通运输相关专业的教材，也可以供有关的技术人员和管理人员参考。

第一篇 汽车市场营销
第一章 汽车市场营销概述
第一节 市场与市场营销
第二节 汽车营销观念的演变
第三节 我国汽车市场运行特征
第四节 我国汽车市场营销研究的必要性
第五节 汽车企业的市场营销管理
第二章 汽车市场营销环境分析
第一节 汽车市场营销环境概述
第二节 汽车市场营销宏观环境分析
第三节 汽车市场营销微观环境分析
第四节 人世对汽车市场营销环境的影响
第三章 汽车市场营销调研与市场预测
第一节 汽车市场营销调研
第二节 汽车市场营销预测
第三节 汽车市场营销的信息系统
第四章 汽车市场营销策略
第一节 汽车产品策略
第二节 汽车定价策略
第三节 汽车销售渠道策略
第四节 汽车促销策略
第五节 汽车销售服务策略
第五章 汽车电子商务与网络营销
第一节 电子商务
第二节 网络营销

第二篇 汽车配件经营
第一章 汽车配件营销企业
第一节 汽车配件营销行业的历史及现状
第二节 汽车配件营销企业
第三节 汽车配件营销人员
第二章 汽车配件的管理
第一节 汽车配件的分类与编号
第二节 汽车配件进货验收
第三节 汽车配件的仓储及保管
第四节 汽车配件销售的质量管理

第三篇 汽车美容、汽车用品和汽车改装
第一章 汽车美容
第一节 汽车美容概述
第二节 车身美容
第三节 内饰美容
第二章 漆面处理
第一节 汽车漆面处理的需要
第二节 汽车漆面处理的工艺
第三章 汽车防护
第一节 汽车防护概述
第二节 汽车防盗
第四章 汽车精品
第五章 汽车改装
第一节 概论
第二节 汽车改装产业
第三节 典型改装案例

第四篇 汽车保险及理赔
第一章 机动车辆保险
第二章 机动车辆理赔
第一节 机动车辆理赔概述
第二节 车险理赔流程
第三节 核赔工作的具体内容
第四节 现场查勘技术
第五节 机动车辆核赔的相关管理
第六节 典型案件处理及分析

第五篇 物流基础
第一章 物流的基本概念
第一节 物流的基本类型
第二节 物流的基本环节
第二章 物流的各个环节
……
第六篇 现代汽车维修企业管理实务
第七篇 二手车鉴定与交易
参考文献

　　《汽车服务工程（第二版）》：
　　第三节汽车市场营销微观环境分析
　　汽车企业不仅要注视汽车市场营销宏观环境的变化，而且要了解汽车市场营销活动的所有微观环境因素，这些因素影响汽车市场营销目标的实现。因此，一个汽车企业能否成功地开展市场营销活动，不仅取决于能否适应宏观环境的变化，而且还取决于能否适应微观环境的变化。
　　一、汽车市场营销微观环境的内容
　　汽车市场营销的微观环境通常包括企业的内部环境、生产供应商、营销中介、顾客（消费者）、竞争者和有关公众。
　　（一）企业内部环境
　　汽车市场营销微观环境的第一个重要因素是汽车制造企业内部的环境力量。汽车制造企业的市场营销不是孤立的，它面对着其他许多职能部门，如高层管理（董事会、总裁等）、财务、研究与发展、采购、制造等部门。这些部门、各管理层次之间的分工是否科学、协作是否和谐、精神是否振奋、目标是否一致、配合是否默契，都会影响营销管理的决策和营销方案的实施。
　　（二）生产供应商
　　汽车市场营销微观环境中的第二个因素是汽车生产所需资源的供应商，他们与汽车制造商达成协作关系。
　　供应商向汽车企业提供生产所需的资源，包括汽车零部件、设备、能源、劳务、资金等。这种因素对汽车市场营销的影响是很大的，所提供资源的价格、质量和供应量，直接影响着汽车产品的价格、质量、销量和利润。因此，汽车企业会从多方面获得供应，而不会依赖于单一的供应商。在汽车零部件采购全球化的今天，汽车生产厂往往在别国采购零部件，对供应商的选择具有更加重要的意义。
　　（三）营销中介
　　汽车市场营销微观环境中的第三个因素是将汽车销售给最终消费者的机构，即营销中介。包括：总经销商、批发（分销）商和经销商等。大多数汽车营销活动都需要他们的努力，因此，在营销过程中必须处理好这些汽车营销机构之间的合作关系。
　　（四）顾客（消费者）
　　汽车市场营销微观环境中的第四个因素是消费者，这是汽车产品的最终销售对象。任何一个汽车企业都不能忽视对它的目标市场的研究。目标市场上消费者不同的需求，要求汽车制造商和经销商提供消费者所需的产品和服务，从而制约着汽车企业的营销决策和服务能力。
　　（五）竞争者
　　汽车市场营销微观环境中的第五个因素是竞争者。从汽车消费需求的角度划分，企业的竞争者包括愿望竞争者、平行竞争者、产品形式竞争者和品牌竞争者。愿望竞争者指提供不同产品以满足不同需求的竞争者。对汽车制造商来说，生产摩托车等不同产品的厂家就是愿望竞争者。如何促使消费者更多地首先购买汽车，而不是首先购买摩托车等其他产品，这就是一种竞争关系。平行竞争者指提供能够满足同一种需求的不同产品的竞争者。例如，自行车、摩托车、小轿车都可以作为家庭交通工具，这三种产品的生产经营者之间必定存在着一种竞争关系，它们也就相互成为各自的平行竞争者。产品形式竞争者指同生产汽车，但提供不同级别、款式、性能汽车产品的竞争者。如轿车有微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车之分，这些就是产品形式竞争者。品牌竞争者指生产汽车类同，但品牌不同的竞争者。一般说来，在目前我国的中级轿车市场中，生产帕萨特轿车的上海大众与生产雅阁轿车的广州本田应该说就是互为品牌竞争者。
　　在汽车行业的竞争中，卖方密度、产品差异、市场进入难度是三个特别需要重视的方面。卖方密度是指同一区域市场中同一级别（或品牌）汽车经销商的数目。该数目的多少，在市场需求量相对稳定时，直接影响到某一级别（或品牌）汽车的市场份额的大小和竞争激烈的程度。产品差异是指不同级别（或品牌）汽车性能等的差异程度。这种不同汽车之间的差别，实际上也存在着一种竞争关系。市场进入难度是指某个新汽车企业在试图加入汽车行业时所遇到的困难程度。在新兴的亚洲汽车市场上，新加坡和越南都对外国汽车公司的进入设置了不少障碍，获得当地政府准许进入这些市场就特别困难。
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